15. 여자돌입전류 (1)'여자전류'와 차이점 변압기를 투입할 때 잠깐 동안 '여자돌입전류'라는 큰 전류가 발생한다. 아주 큰 전류이기 때문에 계전기가 고장전류로 착각하고 차단기를 오동작 시킬 가능성이 있다. 하지만 변압기를 투입하는 과정에서 필연적으로 발생하기 때문에 이 전류의 발생을 막을 수는 없다. '여자돌입전류'는 왜 발생하고 대책은 무엇일까? 원인과 대책을 알아보기 전에 우선 '여자돌입전류'와 '여자전류'의 차이에 대해 알아보자. 1. '여자전류(Exiciting Current)'와 '여자돌입전류(Inrush Current)'의 차이 2. 여자돌입전류 발생 이유 (1) 인덕터(리액터)의 작용 3. 여자돌입전류 발생 이유 (2) 철심 포화 4. 여자돌입전류 발생 시 문제점 5. 여자돌입전류 발생 ..

10. 변압기의 여자전류는 정현파가 아니다. 1.변압기 여자전류의 왜곡 - 변압기의 여자전류는 왜곡된 형태를 띄고 있다. 2.변압기 여자전류의 3고조파 - 정격전압보다 조금만 높게 사용해도 변압기에 손상이 생길 수 있다. 1. 변압기 여자전류의 왜곡 - 변압기의 여자전류는 왜곡된 형태를 띄고 있다. 앞서 보았듯이 변압기의 여자전류(Io)는 변압기의 철심을 자화시키는 역할을 한다. 여자전류는 철심에 자속(Φ)을 생성하고 자속이 2차측의 코일을 지나면서 1,2차측 권수비에 따라 1차측 전압을 2차측에서 변압하여 전달한다. 이 때 1차측에서 보낸 전압원(V1)이 정현파면 여자전류(Io)와 철심에 만든 자속(Φ) 둘 다 정현파 형태라고 생각하겠지만 실제로 여자전류는 정현파가 찌그러진듯한 모양이 된다. 변압기에 ..

2. 변압기의 전류,자속 관계 (부하운전상태) 1. 부하운전상태에서의 변압기의 원리 2. 전류 I1, I2 과 자속 Φ1, Φ2의 관계 3. 1차측과 2차측의 코일턴수가 다르다면(N1 ≠ N2) 부하전류 I1의 크기는? 1. 부하운전상태에서의 변압기의 원리 V1(전압원)에서 전원을 공급하게 되면 철심을 자화시키기 위한 여자전류(Io)가 흐른다. (이 때 여자전류(Io)는 옴의법칙 Io = V1/X 에 의해 결정된다. V1/X에 의해 결정 되므로 2차측의 부하의 크기에는 영향을 받지 않는다.) (여자전류는 자화전류+ 철손전류를 고려하여 설계된다. 자화전류는 변압기의 철심을 자화시키기 위한 전류, 철손전류는 히스테리시스손을 보상하기 위한 전류이다.) 여자전류(Io)가 흐르면서 철심에 주자속(Φ)이 흐르게 된..